摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 696是我的第一輛大排，我的第二輛摩托車，我的第一輛水車，也可能是我最後一輛摩托車。也是我最喜歡的街車款式。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 和王大大微信聊過幾次，這次過來轉載一下曾經自己寫的評測，供各位參考。首先聲明 我有駕照、行駛本、不闖紅燈、不隨意並線、不和四輪鬥氣拚提速拚極速、不酒駕、主動給行人讓路、上車必戴頭盔車服手套、刹車燈轉向燈反光鏡都在工作狀態。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 之前騎的是三陽T1，150cc的街車，自己改裝的側罩和下導流。捎帶手說說T1，當時小排量裏我感覺最好看的車，當時T2國內還沒生產，T1也是夏杏合資的，前盤後鼓配置很一般，但是和t2好多配件匹配，所以就改成了t2的側罩，下導流t2的太貴，就改成了國產的，不太兼容，自己動手吧。此車優點：好看，耐看。此車缺點：配置不值這個錢。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 然後入手了人生第一輛大排。說實話之前騎T1，長期在國道110邁的跑著，但是開始騎696後，很少上130了，可能是因為太暴力的原因吧，感覺它隨時會把我甩下去。但是據說1100會更加暴力，因為除了排量不同外，1100是幹離，動力傳輸更直接。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 回到696，很少用到四五六檔，二檔五千轉就到70邁左右了，三檔一般可以破百，（所以很不理解有些朋友騎黃龍六檔100邁什麽概念，可能四缸的震動沒那麽明顯吧）。 對於3公裏一個紅綠燈來說，高檔確實用不到，不過隨傳隨有，兩千轉到一萬轉動力輸出都很充裕，唯一的建議是慢慢擰油門，否則驚喜馬上來~摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696特點一，它的便捷1體型上 行車來說確實適合街區行駛，很能鑽，騎上去的感覺和之前的150cc區別並不大，很快就能進入狀態摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 看過《小爸爸》的朋友應該不陌生，三妹騎得很哈屁，770cm的坐高、幹重161kg，對於體型單薄或者女孩子來說絕對是輕鬆上手的。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 6962怠速時 不得不說它的油壓離合和手刹，很輕的離合在等燈30秒的情況下都不會很累，捏慣了它再捏黃龍等線就會發現有多大區別了，油壓的手刹也很舒服，找到刹車點以後能夠輕鬆控製減速度。下圖是696的油壓前刹圖。很多新手說低速尤其是在20邁一下，車抖的厲害，其實V缸大排超低速很正常的，學會半離合低俗行車吧，共振會少很多(但是平時行車不要總半離合），所以離合輕也很重要了。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 6963倒車 我身高173，體重隻有110斤，但是甭管是站著倒車還是坐上麵倒車，在滿箱油狀態下，都很輕鬆，甚至比我之前騎的t1都輕鬆，雙腳著地的感覺就是好，當然同等身高比我胖的人會不太一樣吧。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696特點二，意大利精湛的技藝 首先說車漆，09年的原版原漆，白色竟然是珍珠漆，擦幹淨了近距離觀看雖然有5年的車漆還是那麽性感，然後不得不說意大利的東西很個性，它的好多螺絲都是非標的，往往配原廠的話一顆在200多塊，所以請看護好你們愛車的螺絲，那怕自己配大小合適，螺紋不一樣都上不去的。 這顆車座罩螺絲一枚在4s大概是260左右，還要等一個月的時間，自製的話可能還需要灌注和電鍍，車是車不出來的。不過一位素未蒙麵的好心車友免費幫我做了兩枚，還從廣州發快遞到北京給我，很是感動。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 除了螺絲，改裝牛角的時候你會發現，那怕就差那麽一點點，螺絲就甭想擰上去。 有幸第一摔也是和它，在沒有防摔膠的前提下超低速拐彎急刹摔車（實踐證明：沒有擺正車身急刹往往就是摔車），扶起來，油箱無破損、排氣無破損。 腳刹彎了，之後車行朋友幫我修正回位，牛角彎了，烤回後完美複活。（完美主義的我最後還是自己換了後腳刹）。 電瓶藏得很好，卸電瓶很費勁，但是電瓶也真的抗用，它是永遠亮大燈的，所以通電後需要迅速著車，放了一個月也能輕鬆著車，而之前的小排，10天估計就打不著了。（拆電瓶需要把前麵的油箱卸掉，中間會有各式各樣的螺絲，明的暗的，讓你拆卸的不亦樂乎） 儀表盤雖然是簡單的電子的，但是可以實現很多功能，比如換擋提示燈、轉速表切換、電壓切換、溫度、時鍾、單圈計時等等。 在油箱燈亮起來以後，裏程表會變從0開始計數，方便你通過自己的駕駛習慣告訴你還能走多久。LAP和DDA功能貌似需要儀器配合，我沒試過。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 還有EU/UK/USA/CND/FRA/JPA的國家切換，主要影響的是公裏/英裏現實和轉速表的單位。我印象中是這麽挑的：1）所有的儀表調教是在作把手的按鈕上， 先把向上箭咀鈕按住不放，再把鑰匙打開。你會看到這個字體 ： REPR （reprogram = 重新調教）2）然後按箭咀向下的按鈕， 按到看見這字體： ＵＮＩＴ３）再按向下箭咀到看到 ＵＳＡ或 ＥＵ字體 （還有很多其他地區可選）４）ＵＳＡ是英裏， ＥＵ是公裏５）在ＵＳＡ或 ＥＵ後再按到看到 左手旁邊有一個小子 ｎｅｎ（記憶）這樣就可以美版和歐版對換摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696幾個小技巧1車把不要完全打死的時候用鑰匙鎖車把，那時候鎖不上。2 不要把鑰匙擰到最左邊拔鑰匙走人，最左邊是大燈常亮，拔了也亮。3 涼車打不著車的話，記得如下步驟：風門全開-打火-拉一本風門-讓轉速在2000轉左右-大概幾分鍾後把風門向你的反方向推到底－行駛走你~4 車鑰匙擰開後，請迅速打火，默認狀態下，大燈是長亮的，在不著車的情況下長時期開啟電路，會讓電瓶很快沒電，它的電瓶很不好卸，那時候隻能推著著車了5 冬天不要以為著車十多分鍾電瓶就能充電，後來我親身證明，你不騎個把小時真心效果不大，然後等待你的是電壓不夠，打車越來越費勁。6 改裝牛角時，記得調好觸動刹車的螺絲後，用油漆（沒有就用你女友的指甲油）把那顆螺絲加牛角主體橫向塗抹一下，主要有兩個目的：1 防止螺絲滑動。2 如果那條線動了說明滑動及時修複。 為什麽我要說這個，因為我的改裝牛角曾經那個螺絲越用越緊，然後前刹暴死，把我直接停路上了，前輪完全鎖死了，好在我機智用螺絲刀鬆後讓前刹恢複回來。7更換後刹車的講解，我附上鏈接，是我原裝的，懶得複製過來了。http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17908038.htm摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 用另類這個詞是對它聲音給麵子的形容，如果說山寨踏板靠改排氣嘚瑟，而大排除了排氣，還有引擎聲銷魂。 可是696的聲浪並沒有日本其他四缸類賽車那麽浪。L型雙缸低轉速的突突聲可能更接近哈雷吧。 行駛過程中四千轉那陣聲音還是說得過去，帶著全盔聽還是滿腹激情的，可是不知道路人聽著會不會煩。 相對於日本車的小哨音，696就是典型的拖拉機。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696特點四，超低速行駛時要用技巧，避免蛋疼 我的一個朋友之前騎本田11年的本田cbr600，俗稱F5，一般低速三檔過彎都問題不大，而他的795低速過彎是一檔。在五邁以下“太刺激了”的速度下，它的哮喘除了會讓你產生隨時可能熄火的錯覺，還會讓你的蛋蛋飽受折磨，一前一後的哆嗦，簡直就是被操的感覺，所以半離合很重要。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696特點五，夏天長期等燈，大腿被烤化 在夏天街區走走停停的話，用不了多久油溫就會上來，等燈的時候更是煎熬，唯一的辦法就是左腿支完換右腿，右腿支完換左腿···極速我沒有試過，據車友說它的限速器是在260，一個人騎到260.倆人也是260···我不上高速，最高4檔150，然後就是紅綠燈了。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 至於禁摩和限摩，我不想在這裏談論ZF的政策問題，我之前也是不玩摩托的，但是去了歐洲才發現原來摩托這麽騎的啊，原來摩托可以真有意思，於是把C1增駕成了C1D，有人說摩托是男人的大玩具，一半時間在騎，一半時間在玩；有人說，男人喜歡一切能騎的東西。 不管怎樣，因為進入摩托圈子認識了很多朋友，形形色色的朋友，大家不會因為你騎個踏板他騎個大排就互相看不起（當然改個直排炸街、不戴頭盔的青年我們往往真的沒法交流）。 而且，缺火的人哪裏都有，甭管他是走路騎車還是開車，他要是犯二誰也沒轍。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 後來，家裏反對，我雖然年近三十，但是也是個聽父母話的人，無奈出掉，但是心總是癢癢，去年打著去普吉度假的幌子，帶著頭盔到普吉租摩托環島遊。 說實話，想騎車國內又因為種種原因不能實現的，一定要去普吉環島哦，租車方便就住巴東島，各種摩托，你喜歡的就一定能找到，那裏有這麽幾點好處：租車不貴，可選擇的多，不需要駕照（交警抓住會罰，具體罰多少我忘了，反正比考國際駕照便宜，然後這一周在被抓你出示罰單就行）。 當地汽車會禮讓摩托，左邊是海，右邊是山，各種山道，美景如畫。唯一要注意的是，那裏是靠左行駛。最後附兩張普吉的照片，因為住卡塔，搜遍了所有車行，才租到這麽一輛掛擋車。所以租車記得住巴東。摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696 曾經，等紅綠燈，太多的豪車轟油門和我挑釁拚起步。我一直的做法都是——我行我素，您走您的。 因為，跑起來，稍有剮蹭，他頂多修修車，我可能就要躺個把月。 永遠記著，街道當賽道，你就算總能得到第一，也永遠贏不來任何人的掌聲！摩托家／聊聊我曾經的最愛，08款杜卡迪ducati 696可能我最大的遺憾之一是 青春的時候不能享受摩托帶來的快樂，青春走了可能也就磨沒了對摩托的渴望。
