評一周車股，察百態車市。
一友人發微博，一句話，三個表情包，“我的A股終於紅了”。頗有一番喜極而泣的架勢。的確，A股和港股都是好消息。
2月21日，A股三大指數集體上漲，截至收盤，滬指漲0.85%，深成指漲1.82%，創業板指漲2.51%，北證50指數漲2.77%，科創50指數漲5.97%。全市場成交額22310億元，為兩個月來首次。全市場超2800隻個股上漲。
板塊題材上，算力、液冷服務器、半導體、數據中心等AI上遊硬件設施板塊漲幅居前；貴金屬、銀行、服裝家紡、中藥板塊跌幅居前。
2月21日早盤，港股市場大幅高開，恒生指數漲2.27%，恒生科技指數漲3.36%，嗶哩嗶哩漲超9%，阿裏健康漲近6%，京東集團漲超4%，騰訊控股漲超3%。截至發稿，恒生指數報23412.43點，上漲3.7%；恒生科技指數報5833.70點，上漲6.07%，創下本輪反彈新高。
其中，阿裏巴巴漲幅一度達到14%，內成交額超400億港元，創曆史天量，最終收漲14.56%，報138.5元每股。
消息麵，昨晚阿裏巴巴發布2025財年第三季度業績，財報數據顯示，截至2024年12月31日止季度，阿裏營收為2801.5億元，同比增長8%。超出市場預期的2773.7億元。這是近5個季度以來最快的增速。歸屬於普通股股東的淨利潤為489.45億元，同比增長333%。
此外，雲智能集團收入同比增長13%至317.42億元，其中AI相關產品收入連續六個季度實現三位數增長。受此消息刺激，昨晚阿裏美股漲超8%，報135.97美元。
劃一個重點。“AI相關產品收入連續六個季度實現三位數增長”，可以說AI是助漲阿裏股價的重要推手。
此外，港股汽車股市場也迎來積極變化，多數汽車股表現強勁。港股汽車股午後衝高，理想汽車漲超7%，股份、小鵬汽車漲超5%，蔚來汽車漲超3%。
股民說，“理想終於有點科技公司的樣子了”。理想股價上漲的背後，是因為理想汽車旗下人工智能助手理想同學App全麵接入DeepSeek，實現與理想自研MindGPT大模型的雙向自由切換。
接入DeepSeek模型後，理想同學App能夠為用戶在對話問答中提供更好的複雜邏輯推理和深度思考能力。另外，有消息稱理想汽車今年所有新車的智能駕駛係統將標配激光雷達傳感器，涵蓋增程改款車型、純電係列車型。
開年以來，Deepseek的鯰魚效應持續發酵。為了更好的應對市場競爭，理想汽車組織架構進行了調整，總裁馬東輝任智能汽車戰略“一號位”。創始人李想，隻想專心搞AI 。
馬東輝是理想汽車的聯合創始人及總工程師，2023年升任理想汽車總裁。自2015年在理想汽車工作以來，他在技術研發與產品落地方麵發揮了關鍵作用。
在加入理想汽車後，他主導了理想ONE的研發與交付，並推動了後續車型L9、L8和L7的開發。與此同時，還負責增程電動、高壓純電、智能空間和智能駕駛四大技術平台的開發，為理想的產品矩陣奠定了堅實的技術基礎。
在馬東輝擔任智能汽車戰略負責人後，李想將有更多的精力投入到AI方麵。而在2024年末的直播對話中，李想表示，AI對於理想汽車意味著全部。
“造車肯定是要造的，電動化是上半場，智能化是下半場，但我認為，這個智能化講的不是傳統的軟件智能，而是真正的人工智能，這是造車往下延續的一個必經之路。汽車將從工業時代的交通工具，進化成為人工智能時代的空間。”李想說。
他提到，理想計劃自研AI操作係統、芯片、雲服務及電子電氣架構，以構建技術護城河。
除了理想，多家車企迅速宣布接入 DeepSeek，欲借其先進 AI 技術提升車輛智能化水平，為用戶帶來更智能、便捷的出行體驗，包括吉利、極氪、嵐圖、寶駿、智己、東風、零跑、長城等，均宣布完成與DeepSeek模型的深度融合。
比如，吉利汽車與DeepSeek的深度融合就是汽車智能化發展的一個重要裏程碑。吉利汽車利用DeepSeek-R1模型對自研的星睿大模型進行蒸餾訓練，通過這一訓練，吉利汽車的星睿車控FunctionCall大模型和汽車主動交互端側大模型得到了顯著優化。
那麽，問題來了，為何各大車企熱衷擁抱DeepSeek？
2025年以來，多家車企相繼發布智能化戰略，高階智能駕駛逐步下沉至大眾市場，中國汽車市場迎來“智駕平權”拐點。各大汽車品牌對於全民智駕戰略的發布，開啟決賽的倒計時。
“在智能化的下半場，智駕將成為留在牌桌上的入場券。”這是毋庸置疑的事實。
2月10日，比亞迪智能化戰略發布會的核心策略可以概括為“科技平權”與“全民智駕”。這兩大理念是比亞迪進入智能化下半場的首要戰略。據了解，天神之眼C係統主要麵向普通家用車市場，價格覆蓋7萬元級到20萬元級，是比亞迪開啟全民智駕的最重要的組成部分。
隨著比亞迪推進“智駕平權”，比亞迪在資本市場得到了更多的支持。瑞銀對比亞迪的這一戰略表示了高度認可。該機構認為，比亞迪在供應鏈中擁有主導地位和強大的議價能力，這使得在不提高產品價格的情況下，仍能吸收增加智駕功能所帶來的額外成本，從而維持穩定的利潤率。
2023年提出“油電同價”，2024年喊出“電比油低”，2025年，比亞迪又一次顛覆行業，要將“智駕平權”變為現實，智能化的競爭也被推向高潮。比亞迪掌舵人王傳福表態，“未來沒有智駕的車型將成為少數派。”
去年，小鵬將高階智駕的車型售價拉至11萬元，推出小鵬M03，加劇新能源智能化競爭，得益於低價高配的智能化車型，公司實現單月銷量突破3萬輛。
如今，比亞迪“智駕平權”戰略的推出，將原本僅存在於30萬元以上車型的高階智能駕駛輔助係統下放至20萬元以下車型，甚至突破了小鵬的10萬元，下探至7.88萬元的車型。
“智駕平權”給市場帶來不小衝擊。受比亞迪智能戰略的影響，小鵬汽車港股股價在2月11日出現下滑，收盤跌幅達到9%。吉利、零跑、理想、長城當日港股收盤價跌幅都超5%，吉利更是超10%。
一直是智能化第一梯隊的華為，並不希望比亞迪在智能化上獨占鼇頭，所以也祭出大招。2月20日，在鴻蒙智行尊界技術發布會上，華為集團常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長首次公開尊界S800的6項“自主智能”核心科技。
3項首發技術——靈龍行平台、天使座主動安全防護係統和星河通信，展現了華為在汽車底層架構、安全保障和通信技術上的創新突破。3項升級技術——鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語係統2.0、華為巨鯨電池2.0，進一步提升了用戶在車內的交互體驗和車輛的能源性能。
這些技術的應用，不僅提升了尊界S800的性能，更標誌著智能汽車領域的一次重大突破。
華創證券在研報中表示：“得益於華為鴻蒙智行賦能，與海外豪華品牌如保時捷、BBA相比，尊界在科技豪華屬性上具備稀缺性。”
關於爆胎測試，餘承東誇讚了蔚來汽車的 ET9 的後輪爆胎測試，車型做到了160km/h超高速爆胎而不失穩。餘承東說，“大家在前一段時間看到我的老鄉未來李斌發布他的ET9，他們做了後台的爆胎的這種的演示。他們做的也很棒，看來我們中國汽車工業大家都很拚。”
蔚來展示了後輪爆胎，華為展示了前輪爆胎，“大家知道前輪爆胎很容易失控，我們前輪爆胎測試在難度係數上比後輪爆胎要更高。”
當日下午，李斌回應餘承東稱：“下午同事轉給我尊界S800前輪爆胎不失控的視頻，非常出色，為技術創新點讚。”並表示爆胎測試這種事最好CEO親自上，並喊話餘承東一起測試。
所以，在尊界發布會之後，餘承東在微博發文：“感謝李斌關注尊界的創新技術，這隻是尊界 S800 眾多黑科技中的一項，邀請老鄉來我們 5 月的產品發布會一起見證！技術是鴻蒙智行的底色，也是用戶和時代對我們的要求，歡迎蔚來和我們一起在創新的跑道上你追我趕！”
“咱倆安徽老鄉約起來。”對於餘承東的喊話，李斌再次回應與餘承東互動。他表示，“謝謝餘總邀請，一起卷技術，卷創新，這個時代最好的車，安徽造，中國造。”
安徽造？比亞迪服不服？的確得服，因為王傳福也是安徽人，30年磨一劍，比亞迪成為全球第一，也稱得上“這個時代最好的車，安徽造，中國造”。
不過，在餘承東和李斌的互動中，並未提及比亞迪發起的“智駕戰”，並表示“一起卷技術，卷創新”。
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